Niestandardowy wąż gumowy do zastosowań spożywczych i przemysłowych
Szczegół
1. Konstrukcja węża jest zwykle podzielona na trzy kategorie w następujący sposób:
1.1 Wąż gumowy o wzmocnionej strukturze warstwowej
1.1.1 Wąż gumowy wzmocniony tkaniną
1.1.2 Wąż gumowy wzmocniony metalem
1.1.3 Zgodnie ze strukturą warstwy wzmacniającej
1.1.3.1 Wąż gumowy laminowany: wąż gumowy wykonany z tkaniny powlekanej (lub tkaniny gumowej) jako materiału warstwy szkieletowej, z możliwością mocowania na zewnątrz za pomocą drutu stalowego.
Cechy: wąż ciśnieniowy z klipsem jest wykonany głównie z gładkiej tkaniny (jego gęstość i wytrzymałość osnowy i wątku są w zasadzie takie same), jest cięty pod kątem 45°, łączony i owinięty.Ma zalety prostego procesu produkcyjnego, dużej możliwości dostosowania do specyfikacji produktu i zakresu warstw oraz dobrej sztywności korpusu rury.Ale to jest nieefektywne.
1.1.3.2 Wąż gumowy w oplocie: wąż gumowy wykonany z różnych drutów (włóknistych lub metalowych), ponieważ warstwa szkieletowa nazywa się wężem gumowym w oplocie.
Cechy: Warstwy plecionki plecionego węża są zwykle przeplatane zgodnie z kątem równowagi (54°44 '), więc wąż o tej strukturze
Ma dobre działanie łożyska, dobrą wydajność zginania i wysoki współczynnik wykorzystania materiału w porównaniu z laminowanym wężem gumowym.
1.1.3.3 Wąż gumowy nawijany: Wąż gumowy wykonany z różnych drutów (włóknistych lub metalowych) jako warstwa szkieletowa nazywany jest wężem gumowym nawijanym.Cechy: podobny do węża w oplocie, wytrzymałość na wysokie ciśnienie, odporność na uderzenia i dobra elastyczność.Wysoka wydajność produkcji.
1.1.3.4 Wąż dziewiarski: wąż wykonany z nici bawełnianej lub innych włókien jako warstwa szkieletowa nazywany jest wężem dziewiarskim.
Cechy: nić dziewiarska jest przepleciona na kęsach dętki pod pewnym kątem z trzonkiem.Przecięcie jest rzadkie i na ogół składa się ze struktury jednowarstwowej
Wąż gumowy powszechnie stosowany w różnych układach samochodowych
| Systemy samochodowe | Materiał | Askrót | porównanie |
| rura wody chłodzącej | Monomer etylenowo-propylenowo-dienowy Silikon | EPDM VMQ(SIL) | E: Temperatura o godz-40--150℃, nie nadaje się do recyklingu V: temperatura-60-200℃, nie nadaje się do recyklingu |
| Przewód paliwowy | Kauczuk nitrylowy + chloropren
Klej fluorowy + chlorohydryna + chlorohydryna
Żywica fluoro + chlorohydryna + chlorohydryna
Klej fluorowy + żywica fluorowa + chlorol | NBR+CR FKM+ECO THV+ECO FKM+THV+ECO | NBR+CR: emisja przepuszczalna poniżej Euro ⅱ FKM+ECO: Wypływ wody poniżej EURO ⅲ THV+ECO: Wypływ wody poniżej Euro ⅳ FKM+THV+ECO: Wypływ infiltracyjny powyżej Euro ⅳ |
| Wąż do tankowania | Kauczuk nitrylowy + PVC
Kauczuk nitrylowy + chlorosulfonowany polietylen + kauczuk chloroprenowy
Klej fluorowy + chlorohydryna
Klej fluorowy + żywica fluorowa + chlorol | NBR + PCV NBR+CSM+ECO FKM+ECO FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: eu ⅱ lub poniżej wyładowania osmotycznego, odporność na ciepło NBR+CSM+ECO: wyładowanie penetracyjne poniżej EURO ⅲ, dobra odporność na ciepło FKM+ECO: Wyładowanie penetracyjne poniżej Euro ⅳ, dobra odporność na ciepło FKM+THV+ECO: Wypływ infiltracyjny powyżej Euro ⅳ, dobra odporność na ciepło |
| Wąż chłodzenia oleju przekładniowego | Guma akrylowa
Chlorosulfonowany polietylen
EPDM + neopren | ACM CSM EPDM+CR | ACM: standard japoński i koreański, bezpośrednie chłodzenie oleju CSM: standard europejski i amerykański, bezpośrednio chłodzony olejem EPDM+CR: Niemieckie pośrednie chłodzenie wodą |
| Przewód hamulcowy | Monomer etylenowo-propylenowo-dienowy neopren | EPDM CR | EPDM: odporność na płyn hamulcowy, odporność na olej, dobra niska temperatura CR: Odporność na płyn hamulcowy, odporność na olej, niska temperatura |
| Wąż do klimatyzacji | Monomer etylenowo-propylenowo-dienowy chlorowany kauczuk butylowy | EPDM CIIR | Niska przepuszczalność, wysoka siła wiązania z warstwą nylonu |
| Filtr powietrza połączony jest gumowym wężem | Monomer etylenowo-propylenowo-dienowy Kauczuk nitrylowy-N+ PCV kauczuk epichlorohydrynowy | EPDM NBR + PCV EKO | EPDM: temperatura-40 ~ 150℃, olejoodporny NBR+PVC: temperatura-35 ~ 135℃, odporność na olej ECO: odporność na temperaturę w-40 ~ 175℃, dobra odporność na olej |
| Wąż z turbodoładowaniem | Silikonowa guma
Guma akrylowo-winylowa
Guma fluorowa + guma silikonowa | VMQ AEM FKM+VMQ | VMQ: odporność na temperaturę w-60 ~ 200℃, niewielka odporność na olej AEM: odporność na temperaturę w-30 ~ 175℃, odporność na olej FKM+VMQ: odporność na temperaturę w-40 ~ 200℃, bardzo dobra odporność na olej |
| Odpływ świetlikowy | Polichlorek winylu (PVC)
Kauczuk monomerowy etylen-propylen-dien
Polipropylen + monomer etylenowo-propylenowo-dienowy | PCV EPDM PP+EPDM | PVC: nadający się do recyklingu, twardy w niskiej temperaturze EPDM: nie nadaje się do recyklingu, dobra odporność na niskie temperatury PP+EPDM: nadaje się do recyklingu, dobra odporność na niskie temperatury, wysoki koszt |
Warsztat
Produkty powiązane
-
Odporna na wysokie ciśnienie membrana pompy z gumy włóknistej...
-
Uszczelnienie mechaniczne pompy membranowej
-
Dostosowane produkty PTFE ODM/OEM
-
Uszczelka olejowa z PTFE odporna na wysokie temperatury i zużycie
-
Uszczelnienia zaworów do sprzętu przeciwpożarowego
-
Materiał dostosowany do potrzeb klienta Gumowy pierścień uszczelniający NBR/EPDM/FKM/SIL
